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挖掘机10大问题解决方案
时间:2018-11-12 20:49
【1】一台小松PC200-6,机主反映动臂提升速度慢。 经实际操纵检查:除动臂提升速度慢外,斗杆收回速度也慢。动臂和斗杆油缸未发现下垂现象,其他动作正常。 测试主泵压力:提升动臂全伸出时,前泵压力3﹒2Mpa,后泵压力32Mpa;斗杆全收回时,前泵压力32Mpa,后泵压力3﹒3Mpa。此时测试的作业工况为双泵合流,据此可判断动臂提升和斗杆收回时双泵未合流。 对照液压原理图:双泵合流与否由各动作组合及工况选择的电信号传送给电脑,再由电脑发出信号控制泵合流—分流电磁阀动作,控制主泵合分流。 首先检查动臂提升和斗杆收回的压力传感器,各传感器正常。 再检查双泵为合流工况如动臂提升时合流—分流电磁阀的出口压力,此时出口无压力。说明可能是电脑发出的信号异常;也可能电磁阀本身有问题。 用万用表测试电脑来的信号。用200V直流档测试双泵合流时动臂提升时的对地电压值24﹒6V,双泵分流时动臂提升时的对地电压值0V,属正常。 分解电磁阀,发现阀针已弯曲并卡死在阀体内,始终处于分流位置。更换后正常。 【2】一台日立EX200-1,左行走马达的浮动密封数次挤出。 经询问:中央回转接头油封已更换数次。 通常的原因是因为行走马达的泄漏油回路阻力太大引起。 检查行走时两马达泄漏油管无油流出。进一步检查中央回转接头,发现压盘上的孔未与转轴回油孔接通。因此故障原因为更换中央回转接头油封时压盘的位置未放正确,行走马达泄漏油回路被堵死,泄漏压力大时将马达轴头骨架油封挤出后又破坏了浮动密封。安装正确后故障排除。 【3】一台日立EX200-1,回转和左行走无力。 试机发现单独操作回转或左行走时慢无力。但同时提升动臂或收回斗杆到行程终点时回转或左行走快而有力。说明后泵无问题而故障在控制阀内。 分析液压原理图:故障为斗杆控制阀及其加速阀之间的单向阀损坏。更换新品后故障排除。 【4】一台日立EX200-2,挖掘机刚下平板拖车后即发现仪表盘无电。发动机无法启动。 检查:转动钥匙开关至ON位时,可听到蓄电池继电器动作的“卡嗒”声,说明电流已通过继电器。但仪表盘灯不亮,开关至START位时发动机仍无法启动。仔细观察蓄电池正极极桩与连接线接触处冒出微弱的火花,原因为挖掘机下车时的震动导致正极极桩与连接线接触不良。正确连接后故障排除。 【5】一台日立EX200-2,全车慢无力。 经询问:机主反映刚更换了先导泵油封,但更换后工作了十几分钟一直很正常,然后突然就不行了。根据此情况,首先怀疑先导压力不足。 经测试先导压力极低,决定分解先导泵。 第一发现先导泵输入轴的骨架油封已挤出,此原因有两种:一是安装问题,二是该处压力过高。继续分解发现先导泵的油封方向装反。此处才是故障的真正原因,当刚开始工作时,骨架油封没有完全损坏,仍可正常工作,因骨架油封只能承受低压,故油封很快损坏,导致先导压力油从损坏处泄出。 【6】一台加腾HD700-5,右行走和铲斗无动作,动臂和斗杆慢。 经询问在更换完控制阀总成的密封后即出现此故障。测后泵收铲斗时的压力为1﹒5Mpa,远小于正常值的28﹒5Mpa。在准备交换两路的安全阀时,发现故障一侧的安全阀位置上为一堵头而原堵头的位置却安装了安全阀。交换正确位置后机器正常。原来维修人员更换完控制阀总成的密封后,将该组阀的安全阀与堵头位置装反。 【7】一台日立EX200-2,故障:各动作不灵活;行走高中低档不分,全为中档。 用EX—doctor诊断各参数,结果显示当任何动作时压力传感器给出的压力信号为0。拆检压力传感器,其压力传感膜片已被打碎,更换新品后正常。 【8】一台卡特E200B,工作15分钟后,回转和左行走慢无力。 经交换泵出口油管后判断为后泵故障。 拆检发现后泵的变量活塞与泵壳体磨损异常,活塞小端和大端均有磨损。经在镗床加工同心孔,重新配做活塞,研配后装机试验6小时,证实故障已排除。 故障分析:根据泵的变量原理,当空载变量最大时,变量活塞两端面均为主泵的压力,由于活塞被磨损,同样的磨损量下活塞大端的泄油量比活塞小端大,压差足够大时强迫机构向小变量方向移动。反馈机构则将活塞改为小端有压力大端回油状态,直至运行到最小排量点。而】当有负荷排量最大时,正常时变量活塞应向小变量方向移动到一个平衡位置,活塞两端的力相等。但由于泄油引起的压差,平衡破坏后一直向小变量方向移动直至终点。 【9】一台卡特E200B,回转制动时有冲击,其他正常。 试机时发现除起制动外,回转的中间过程仍正常,而且正反向回转也一样。该故障应与其他部分无关。 当检查位于左手的回转先导阀时,发现当中位时回转先导阀的两个球头被压盘同时压下,而无间隙量。故正确调整间隙量后故障消除。 【10】HD700-5,发动机起动后斗杆油缸的活塞杆自动缩回,其它动作正常。经检查,一其余动作正常;二提起动臂后斗杆下沉较快。交换斗杆先导管后故障依旧,说明故障在控制阀或斗杆油缸,本着先易后难的原则。拆检控制阀杆,发现阀杆卡在活塞杆缩回位置,用橡胶螂头和铜棒震动后取出阀杆。可见有闪亮铁末,联系斗杆下沉较快。判断故障根源为斗杆缸筒拉伤,拆检斗杆油缸后证实。
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